本報6月30日訊(記者 陳淦璋 鄧晶琎 通訊員 劉偉)沒有鑼鼓喧天,不搞大型慶典,中鐵十二局施工人員今天在懷化段黃岩隧道啟動進洞管棚施工,標志著懷邵衡鐵路正式開工建設。
  懷邵衡鐵路是國家“十二五”期間的重點建設項目、連接滬昆高鐵與京廣高鐵的重要運輸大通道,也是繼京廣、衡柳、滬昆(湖南段年底通車)之後,我省境內第四條高鐵線路。工程總投資324.3億元,建設工期4年半,該線路預計2018年底建成,由中國鐵路總公司和湖南省合資建設。線路全長318公里,設16個車站,設計時速200公里,為客貨共線的國家一級雙線鐵路。這意味著,今後2小時內可從懷化抵衡陽,而目前乘坐普通列車至少需7個半小時。
  懷邵衡鐵路途經懷化、邵陽、衡陽三市14個縣(市、區),西起懷化南客站,在邵陽與洛湛鐵路交會,東至衡陽顏家壟站。設懷化南客站、安江、江口、洞口、石下江、隆回、邵陽西、邵陽、邵陽東、邵東、書院、庫宗橋、西渡、松木園、麻元、顏家壟共16個車站。其中新建車站11個,既有車站5個分別是懷化南客站、邵陽、邵陽東、邵東、顏家壟。
  懷邵衡鐵路建設指揮部指揮長易善偉介紹,項目建成後,西可接滬昆高鐵、焦柳鐵路及渝懷鐵路,東可連京廣高鐵、吉衡和衡柳鐵路,並與贛龍、龍廈鐵路銜接,形成西北、西南地區與海峽西岸經濟區及珠三角地區便捷的鐵路運輸通道。
  據瞭解,包括長達17公里的黃岩隧道在內,懷邵衡鐵路共需開挖隧道41座、架設橋梁243座,橋隧比占線路總長度的57%,屬典型的山區鐵路。  (原標題:懷邵衡鐵路開工建設)
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