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本報6月30日訊（記者 陳淦璋 鄧晶琎 通訊員 劉偉）沒有鑼鼓喧天，不搞大型慶典，中鐵十二局施工人員今天在懷化段黃岩隧道啟動進洞管棚施工，標志著懷邵衡鐵路正式開工建設。
懷邵衡鐵路是國家“十二五”期間的重點建設項目、連接滬昆高鐵與京廣高鐵的重要運輸大通道，也是繼京廣、衡柳、滬昆（湖南段年底通車）之後，我省境內第四條高鐵線路。工程總投資324.3億元，建設工期4年半，該線路預計2018年底建成，由中國鐵路總公司和湖南省合資建設。線路全長318公里，設16個車站，設計時速200公里，為客貨共線的國家一級雙線鐵路。這意味著，今後2小時內可從懷化抵衡陽，而目前乘坐普通列車至少需7個半小時。
懷邵衡鐵路途經懷化、邵陽、衡陽三市14個縣（市、區），西起懷化南客站，在邵陽與洛湛鐵路交會，東至衡陽顏家壟站。設懷化南客站、安江、江口、洞口、石下江、隆回、邵陽西、邵陽、邵陽東、邵東、書院、庫宗橋、西渡、松木園、麻元、顏家壟共16個車站。其中新建車站11個，既有車站5個分別是懷化南客站、邵陽、邵陽東、邵東、顏家壟。
懷邵衡鐵路建設指揮部指揮長易善偉介紹，項目建成後，西可接滬昆高鐵、焦柳鐵路及渝懷鐵路，東可連京廣高鐵、吉衡和衡柳鐵路，並與贛龍、龍廈鐵路銜接，形成西北、西南地區與海峽西岸經濟區及珠三角地區便捷的鐵路運輸通道。
據瞭解，包括長達17公里的黃岩隧道在內，懷邵衡鐵路共需開挖隧道41座、架設橋梁243座，橋隧比占線路總長度的57％，屬典型的山區鐵路。 （原標題：懷邵衡鐵路開工建設）
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